В 1990-е годы коллективом выпускников Московского Государственного Технического Университета начата работа по созданию двигателей новой конструкции, сочетающих в себе такие преимущества, как:

- намного меньшие габариты при тех же размерах рабочей камеры,

- меньший вес,

- больший, чем у двигателей ОТТО коэффициент полезного действия,

- низкая стоимость

- возможность работать в широком диапазоне рабочего давления.

После больших теоретических проработок, первые двигатели были созданы.

Их конструкция оказалась работоспособной и в настоящее время идет подготовка к производству инновационной продукции.

Тщательно изученный спрос позволил найти для новых двигателей целый ряд возможных применений. Получено большое число предварительных заказов от российских и зарубежных фирм. Ряд фирм из Европы и России контролируют ход работ по началу производства новых двигателей – в их внедрении они заинтересованы как потенциальные партнеры по производству и сбыту.

Научные разработки, лежащие в основе новых двигателей получили одобрение российскими учеными в Москве и Санкт-Петербурге.

Получение энергии из отходов производства.

Большая проблема для малых и удаленных лесоперерабатывающих предприятий и сельских хозяйств – как использовать горючие отходы производства для выработки не только энергии тепла, но и электроэнергии.

В настоящее время многими компаниями развернут выпуск печей и котлов для сжигания различных горючих отходов различной влажности. Печи и котлы выпускаются в широком диапазоне размеров, цен и производительности – как для предприятий, так и для малых домохозяйств.

Компания «Малая энергетика» выступает в кооперации с производителями современных печей и котлов из России, Германии, Латвии и других стран ЕС. Первые, согласованные по мощности двигатели уже произведены и проходят испытания на производстве. В ближайшее время планируется их передача для испытаний в комплексе с оборудованием, производящим пар.

Для различных вариантов использования двигателей разработан ряд их конструкций. В частности, двигатели, которые будут использовать энергию пара, выполняются из нержавеющей стали и коррозионностойких трущихся деталей. Двигатели, предназначенные для работы от сжатого воздуха исполняются из легированных сталей со специальными системами смазывания трущихся деталей.

Широкий спектр конструкций и вариантов исполнения нового двигателя позволит ему найти свое место не только в системах, где энергия получается от сжигания бимассы и других горючих отходов.

Солнечная энергетика

Способность нового двигателя работать на пару позволяет ему занять свое место в системах , получающих пар о нагревания солнечными лучами.

Главное преимущество двигателя в подобных системах – это способность работать при самых низких давлениях пара – начиная с 2 атмосфер. С увеличением давления двигатель будет выдавать большую мощность, отдавая часть её на потребление, а часть на накопление.

В ночное время система может расходовать на преобразование в электроэнергию энергию, накопленную в дневное время.

К выработке энергии в ночное время могут подсоединиться другие источники. Например ветряная станция.

Аккумулирование и управление потреблением энергии.

Комбинированные источники энергии могут использовать одну систему накопления энергии и единый генератор, преобразующий накопленную энергию в электрическую. Это позволит существенно снизить стоимость комбинированных систем и значительно поднять их эффективность.

Схема управления может направлять энергию от источника на потребление или на аккумулирование. В случае недостаточности производимой источником энергии, во второй контур двигателя может направляться накопленная энергия.

Наличие одного двухконтурного двигателя в системе значительно снижает ее стоимость и повышает эффективность.

Низкая стоимость, малые габариты и универсальность позволят найти применение системам на базе новых двигателей мо многих производства в частных домовладениях.